RhB



Le matériel roulant

Magnus G 4/5

Rollendematerial

Magnus G 4/5


La vapeur G 4/5

Après qu’une G 4/5 destinée aux Chemins de Fer d’Ethiopie ait été testée sur la ligne de l’Albula, les Chemins de Fer Rhétiques ont commandé 29 de ces machines numérotées 101 à 129.

Celles-ci ont été livrées entre 1904 et 1915. Le fabricant est la Schweitzerischen Lokomotiv und Machinenfabrik (SLM) à Winterthur.

Suite à la pénurie de charbon durant la première guerre mondiale, les RhB ont électrifié leurs lignes l’une après l’autre entre 1918 et 1922. Des 57 locomotives et deux fraiseuses à vapeur que possédait la compagnie en 1916, 46 furent revendues dans les 10 ans qui ont suivi.

Quelque locomotives à vapeur ont été gardées en réserve jusqu’à la fin des années 70 avant d'être remplacées par des machines diesel.

De la série G 4/5, seules deux locomotives ont été préservées, les 107 et 108, qui sont aujourd’hui utilisées pour la traction de trains historiques.

Die Dampflok G 4/5

Nachdem eine G 4/5, das für die Eisenbahn von Äthiopien bestimmt ist, auf der Linie Albula getestet worden ist, hat die RhB 29 von diesen Maschinen bestellt, Nummer 101 bis 129.

Diese sind zwischen 1904 und 1915 geliefert worden. Der Hersteller ist die Schweitzerischen Lokomotiv und Machinenfabrik (SLM) in Winterthur.

Aufgrund des Kohlenmangels während des ersten Weltkrieges haben die RhB ihre Linien nacheinander zwischen 1918 und 1922 elektrifiziert. Von 57 Lokomotiven und zwei Dampffräsmaschinen die die Gesellschaft in 1916, bezieht, wurden 46 in den 10 kommenden Jahren wiederverkauft. Einige Dampflokomotiven sind in Reserve bis zum Ende der Siebzigerjahre behalten worden, wo die Reserve dann durch Dieselmaschinen gewährleistet wurde.

Von der Serie G 4/5 sind nur zwei Lokomotiven bewahrt worden, die 107 und 108, die heute für die Traktion von historischer Züge benutzt werden.


Le modèle

Le modèle a été reproduit par Magnus en respectant les matériaux d’origine, par exemple l’acier, le bois, le verre. Le modèle est extrêmement détaillée.

L’entraînement se compose d’un moteur Buhler dans la chaudière qui transmet sa rotation via une courroie à un arbre accouplé aux essieux moteurs externes.

Les essieux intermédiaires sont entraînés par les bielles. Les bielles, comme multitude de détaillages sont composés de métal blanc et sont à manier avec soin.

Le modèle contient un générateur de fumée activable par un interrupteur sur le flanc droit de la machine.

Les 4 roues motrices associées à un poids de l’ordre de 10 kilos lui donne une puissance de traction intéressante.

Le rayon minimal pour ce modèle correspond au rayon 3 de la voie LGB.

La reproduction de la G4/5 a été construite à 100 exemplaires, et la 108 à 35 exemplaires.

Ce modèle associé aux voitures historiques du même constructeur forme une composition exceptionnelle.

Das Modell

Das Modell ist von Magnus reproduziert worden, indem man die Ursprungsmaterialien respektiert hat, zum Beispiel der Stahl ,das Holz, die Kohle. Das Modell ist extrem detailliert.

Der Antrieb besteht auf ein Buhler Motor in der Kessel, der seine Drehung via ein Riemen Nach eine Welle gibt. Diese Welle ist an die zwei externe Achse verbunden.

Die zwischen Achse sind durch die Gestänge angetrieben. Die Gestänge wie kleine Detaillierungsteile sind aus Weissblech gebaut und sind sorgfaltig zu behandeln.

Das Modell enthält einen Dampfgenerator der durch ein Schalter auf der geraden Flanke der Maschine aktivierbar ist.

Die 4 Motorräder, die mit einem Gewicht von 10 Kilo verbunden sind, geben ihm eine außergewöhnliche Traktionskraft.

Der minimale radius für dieses Modell entspricht Radius 3 des LGB-Schienen.

Nur 35 Modelle der 108 war durch Magnus gebaut worden.

Dieses Modell, das mit den historischen Kraftfahrzeugen desselben Konstrukteurs verbunden ist, bildet eine außergewöhnliche Zusammensetzung.


La digitalisation

Dans la chaudière se situe un tiroir qui peut être ouvert en tirant la boite à fumée vers l’avant. Elle comprend le réducteur de tension pour l’alimentation des lanternes.

Grâce à un câble plat parcourant toute la machine, de la boite à fumée jusqu’au tender, le décodeur sonorisé Zimo a pu être installé dans la chaudière et le haut parleur dans le tender.

Un générateur de fumée pulsé USA-Trains a été install dans la chaudière sous la cheminée.

Die Digitalisierung

In der Kessel gibt eine Schublade die geöffnet werden kann, zieht die Kiste in Richtung der Vorderseite. Sie umfaßt das Spannungsreduktionskarte für die Laternen.

Dank dem flachen Kabel, das die ganze Maschine durchquert, vom Rauchkaste bis zum Tender, der vertonte Zimo Dekoder konnte in der Kussel installiert werden wahrend der Lautspreche im Tender sitzt.

Ein gepulste Rauchentwickler von USA-Trains hat seine Platz in der Kessel unter der Kamin gefoundet.


Le fabricant Magnus

Société établie à Putzbrun (D), Magnus est une manufacture de modèles d’exception en métal et en séries limitées dans les échelles II et IIm.

Magnus produit en IIm différents modèles des Chemins de Fer Rhétiques, des locomotives, mais aussi des wagons et voitures.

Les modèles Magnus en acier sont de construction extrêmement soignée et détaillé et sont selon le modèle des pièces rares et recherchées.

Les détails sont généralement construits avec les matériau originaux, ainsi on trouve, outre l’acier, du bois ou du charbon !

Der Hersteller Magnus

Magnus, an Putzbrun (D) aufgestellte Gesellschaft, ist eine Hersteller von Modellen der Spitzenklasse im Maßstab II und IIm.

Magnus produziert in IIm verschieden Lokomotiven und Wagen Modelle der Rhätische Bahn.

Die Magnus Modelle aus Stahl sind von extrem gepflegter und detailliertes Konstruktion und sind nach Modell selten und gesuchte stücke.

Die Details sind im Allgemeinen mit dem original Material gebaut, so findet man außer dem Stahl Holz oder Kohle !